济南长清黄河公路大桥正式合龙明年7月运营-【资讯】开关保险丝

发布时间：2021-07-19 12:59:37 阅读：次来源：桃干厂家

３日，随着大桥两侧施工人员最后一斗混凝土浇入及主桥钢梁末根纵梁到位，总投资１５亿元、主跨１６８米的济南长清黄河公路大桥顺利实现合龙，并计划于２０１７年７月投入运营，济南将由此打开通往德州、聊城的“西南大门”。长清黄河公路大桥成为山东省城西部跨越黄河的交通大通道，对完善山东省道路交通路网结构，促进省会城市群融合发展将起到积极的助推作用。

作为山东省会城市群经济圈发展规划交通体系重点工程、“一圈一带”重要基础设施，济南长清黄河公路大桥由地方政府采用ＢＯＴ模式，由投资人上海建通投资有限公司组建项目公司负责项目工程的投资建设、运营管理、资产移交。工程总投资１５．２亿元，项目准备期一年半，建设期３年，２０１４年９月开工建设，计划２０１７年７月投入运营。运营期满后，项目资产将无偿移交山东省地方交通管理部门。

上海建通投资有限公司董事长郑和国在合龙现场告诉记者，长清黄河公路大桥采用ＢＯＴ模式投资建造，主桥采用六跨一联的变高下承式钢桁梁，是上海建通在山东省重点打造的又一精品工程项目，也是上海建通继２００５年以ＢＯＴ模式投资建造五跨一联上下两层平弦连续钢桁梁的滨州黄河公铁两用大桥之后的又一力作。大桥合龙是项目实施过程中的一个关键节点，意味着济南中南部区域向西通行的重要出口已经打通，德州齐河南部乡镇与长清区实现了零距离接触，济南长清到聊城的路程也将大大缩短，济南、聊城、德州三地往来的“西南大门”被打开，山东省会城市金融、人才、教育、物流、信息流优势将有力推动德州、聊城经济和社会发展步伐。

据大桥工程项目总体设计单位山东省交通规划设计院项目技术负责人徐钊介绍，济南长清黄河公路大桥东起长清老城西北角护城河边围堤，一路向西，在三龙庄西侧连续跨越济平干渠、黄河和黄河大堤，终点位于齐河县孔官庄西，是省道１０５的重要组成部分。桥梁总长６０１４米，引道长２７８６米，黄河主桥采用１０２ｍ＋４×１６８ｍ＋１０２ｍ六跨一联的变高下承式钢桁梁，设计速度为１００公里／小时，桥梁宽度、平纵面线形指标均等同于高速公路双向四车道标准。主桥采用了钢桁梁与桥面板共同作用的设计理念，主跨１６８米，主桁宽２７米的变高下承式钢桁梁主桥，在国内已建公路同类钢桁梁桥中位居首位。大桥造型与具有悠久历史的济南泺口黄河大桥相映生辉，将成为济南市新的地标性建筑。

济南长清黄河大桥主桥采用变高下承式钢桁梁桥型结构，是投资人在综合功能、适用、耐久、景观、投资、创新等方面的择优选择，也与目前交通运输部“推进公路钢结构桥梁建设”技术政策相吻合。

记者从山东省交通运输厅获悉，黄河流经济南长清区５２公里。目前河面有的６座浮桥，年通车量就达１００万至１５０万辆，是长清区与齐河县两岸之间人员、物资交流的主要通道。受黄河汛期和调水调沙期等因素影响，浮桥每年正常通行期为１０个月，每年夏天的汛期和冬天的淌凌期，浮桥都要拆除，给两岸人民生活、生产带来了巨大影响，制约了区域经济发展。作为经交通运输部批复建设的重要基础设施，济南长清黄河公路大桥建成通车后，将极大地推动山东省会周边城市经济协调发展，长清西部城区将成为承接跨越黄河的人流、物流前沿阵地，黄河两岸城镇化建设水平、周边商业、房地产和旅游业等多个行业将得到快速发展。